昨天凌晨3点，一台直径15.4米的世界最大盾构机，成功穿越了钱塘江南岸的百年防洪大堤。这也意味着，钱江隧道工程正式开始下穿钱塘江，向江心进发。按计划，明年5月，就可以抵达江北岸的海宁盐官镇。到2013年5月通车后，从萧山到盐官只需4分钟左右。
穿越用了20天
对大堤影响不大
钱江隧道南连杭州萧山，北接嘉兴海宁，全长4.45公里，投资近36亿元。在盾构机穿越钱塘江过程中，为抵御潮涌而建的南岸百年大堤却成了“拦路虎”。
为了能在保证安全的前提下，“穿透”大堤，钱江隧道建设单位上海隧道工程股份有限公司在堤坝处的9条横断面上设置了27个监测点。在穿越过程中，重点段施工每推进一环就监测一次，以及时掌握施工造成大堤变形的程度。
“盾构机穿越大堤前后持续了20天左右。”杭州市公路管理局相关负责人说，当初，省钱塘江管理局对盾构穿越工程提出了要求：大堤最大沉降不得超过5cm。而根据施工单位的自测和第三方检测数据显示，实际的最大沉降量为2.36cm。可以说，盾构施工对防洪大堤的影响降到了最低。
明年5月可达海宁盐官
穿越大堤后，盾构机将向钱塘江底进发。“钱塘江江面宽，江底土层复杂，而且潮汐大，掘进期间还会遇上‘八月十八’钱塘江大潮。因此施工存在一定难度。”钱江隧道项目经理梁广彦说，他们已经邀请中国工程院的专家来现场开研讨会，同时配备了专门的技术人员加强监测。
杭州市公路管理局相关负责人说，预计明年5月，盾构机将横穿整条钱塘江，抵达江北岸的海宁盐官镇，然后掉头返回，再穿钱塘江，返回钱塘江南岸。整个钱江隧道挖掘工作将在2012年7月完工。
未来，钱塘隧道内的上层路面将建成南北双向六车道的高速公路，下层设计为逃生通道，每隔80米路段就有一个逃生口，确保发生交通事故时人员能够安全撤离。
按照计划，钱江隧道将在2013年5月通车。通车后，将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，车辆可以直线穿过钱江隧道，用时大约4分钟，再上杭浦或沪杭高速前往上海，从萧山到上海的路程也将节约45公里。
作者：罗文菁 刘千 翁浩浩
